China Teken Proyek Peleburan Tembaga Miliaran Dolar di Maluku Utara

oleh -36 views
Link Banner

Porostimur.com | Ternate: Laporan eksklusif Asia Times mengungkapkan bahwa Tsingshan Steel China telah setuju untuk membangun pabrik peleburan tembaga yang diamanatkan pemerintah Indonesia.

Kisah berlarut-larut raksasa pertambangan Freeport Indonesia (PTFI) yang mengajukan proposal pabrik peleburan tembaga anyar telah memasuki babak baru.

Tsingshan Steel China telah setuju untuk membangun fasilitas senilai US$1,8 miliar di kompleks pengolahan nikel Teluk Weda di Pulau Halmahera, Provinsi Maluku Utara.

Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Panjaitan dalam wawancara dengan Asia Times mengungkapkan bahwa kesepakatan itu diharapkan bisa ditandatangani sebelum Maret 2021 mendatang.

Link Banner

“Kami senang dengan kesepakatan tersebut, tetapi kedua belah pihak masih dalam pembahasan rinci,” tutur Luhut.

Hingga saat ini, pilihannya adalah memperluas pabrik peleburan tembaga Mitsubishi yang ada di Gresik, Jawa Timur, membangun pabrik peleburan baru yang jauh lebih mahal di kawasan industri terdekat, atau mengalihkan seluruh proyek ke Halmahera sebagai bagian dari pusat peleburan terintegrasi.

Luhut dan sejumlah sumber lain yang mengetahui kesepakatan tersebut mengatakan Tsingshan telah setuju untuk menyelesaikan pabrik peleburan dalam waktu 18 bulan, meninggalkan Freeport untuk membangun perpanjangan US$250 juta untuk pabrik Mitsubishi sebagai isyarat komitmennya untuk pemrosesan bijih dalam negeri.

Mitsubishi dan Freeport menandatangani perjanjian pada 13 November 2020 untuk menambah 300 ribu ton ke kapasitas satu juta ton saat ini. Namun, beberapa  sumber mengatakan Freeport masih siap, meski enggan membangun peleburan baru jika kesepakatan Tsingshan gagal.

Perusahaan Tsingshan juga berkomitmen untuk pembangunan kilang logam mulia di lokasi yang sama sekarang setelah izin ekspornya telah berakhir untuk lumpur anoda, sedimen yang kaya akan emas, perak, selenium, dan telurium yang tersisa dari proses peleburan.

Kebingungan telah menguasai masalah peleburanselama dua tahun terakhir. Para birokrat dan politisi senior tampaknya bersitegang atas di mana seharusnya lokasinya berada. Setelah kesepakatan Tsingshan ditetapkan, masih harus ada persetujuan pemerintah.

Hingga akhir pekan lalu, Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif masih terus membahas masalah ini. “Yang penting bagi pemerintah, pengolahan konsentrat tembaga itu berlangsung di dalam negeri,” ujarnya tanpa memberikan penjelasan lebih lanjut.

Baca Juga  Ditahan Imbang Eibar, Koeman Akui Barcelona Sulit Menangkan LaLiga Musim Ini

Luhut telah menjadi pendukung utama perpindahan lokasi ke Halmahera yang kaya nikel. Freeport dan komunitas pertambangan Indonesia sama sekali tidak sadar pada Juni 2020 ketika Luhut mengungkapkan bahwa Presiden Indonesia Joko “Jokowi” Widodo telah menyetujui rencana tersebut.

Luhut juga merupakan penggerak utama di balik industri kendaraan listrik yang direncanakan. Produsen mobil Korea Selatan Hyundai menjadi investor awal US$1,5 miliar, sementara LG Chemical tertarik untuk membangun pabrik baterai lithium di lokasi yang sama di dekat Jakarta.

Dengan Tsingshan juga berencana untuk menyelesaikan pabrik baterai lithium di Teluk Weda pada 2023, pabrik peleburan tembaga baru akan menyediakan asam sulfat yang dibutuhkan untuk memproduksi feronikel kualitas rendah untuk pasar baja tahan karat dan juga untuk memulihkan kobalt dari baterai lithium bekas.

Indonesia memiliki 80 persen elemen yang dibutuhkan untuk produksi baterai litium, termasuk kobalt, mangan, aluminium, bahkan elemen tanah jarang. Akan tetapi, rencana pabrik daur ulang di Halmahera pada akhirnya dapat menghilangkan kebutuhan mineral baru dalam proses produksi.

Tembaga Freeport akan menjadi sumber kabel dan suku cadang lainnya untuk industri mobil listrik rumahan yang dibayangkan Luhut. Menurut perkiraan salah satu ahli, kendaraan listrik baterai menggunakan tembaga sebanyak 83 kilogram, dibandingkan dengan 23 kilogram untuk mesin pembakaran internal.

Layanan investasi Seeking Alpha mengatakan baru-baru ini, perusahaan induk anak perusahaan Indonesia Freeport McMoRan Copper & Gold (FCX) memiliki “peluang unik di dunia dengan harga tembaga yang tinggi” untuk memanfaatkan permintaan kendaraan listrik yang terus meningkat.

Jika ini berjalan terus, seperti yang terlihat sekarang, kesepakatan dengan Tsingshan akan menyelamatkan pemerintah Indonesia dan Freeport ​​sekitar US$3 miliar, perkiraan biaya pembangunan peleburan mereka sendiri di Kawasan Industri Gresik, Jawa Timur.

Baca Juga  Pemerintah Tetapkan Zakat Fitrah 35 Ribu Rupiah Per Orang di Kepsul

Sebagai pemilik mayoritas baru Freeport, pemerintah Indonesia sudah harus membayar setengah dari biaya ekspansi bawah tanah besar-besaran di tambang Grasberg di Dataran Tinggi Tengah Papua, yang menyimpan cadangan emas terbesar kedua dan dan tambang tembaga terbesar di dunia.

Dianggap sebagai salah satu operasi penambangan paling menguntungkan di dunia berkat simpanan emasnya yang kaya, cadangan di dataran tinggi Grasberg berkontribusi sekitar sepertiga dari total portofolio Freeport, yang juga mencakup tambang tembaga di Amerika Serikat dan Chili.

Tidak seperti nikel, pemurnian tembaga adalah bisnis yang terkenal marjinal ketika proses akhir pengubahan konsentrat menjadi katoda tembaga hanya menambahkan 5 persen dari nilai keseluruhan. Diperkirakan setiap peleburan Gresik baru akan kehilangan US$10 miliar selama 20 tahun ke depan.

Asia Times mencatat bahwa Freeport telah melakukan pembayaran biaya perawatan dan pemurnian (TC/RC) kepada Tsingshan yang lebih tinggi dari harga pasar dengan jumlah yang sama dengan pajak ekspor 5 persen yang saat ini dibayarkan oleh perusahaan untuk setengah dari konsentrasi ekspor ke Jepang dan Spanyol.

Meskipun hal itu akan menjadi subsidi untuk biaya operasi Tsingshan, sementara keseluruhan sinergi tampak menarik, para ahli keuangan masih mempertanyakan kelayakan ekonomi pembangunan peleburan tembaga di tempat terpencil seperti Halmahera, yang mungkin tidak akan pernah dipertimbangkan Freeport.

Mereka mengatakan bahwa menggantungkan pajak ekspor sebagai “subsidi” mungkin merupakan ide yang cerdas, tetapi bahkan hal itu mungkin tidak menghasilkan arus kas yang positif di lingkungan saat ini. Seperti yang dikatakan salah satu sumber, “Secara realistis, satu-satunya cara untuk meningkatkan ekonomi adalah dengan memotong biaya modal, yang berarti tidak ada kontrol lingkungan.”

Pengangkutan konsentrat Freeport tidak dianggap sebagai faktor utama, tetapi jarak antara pelabuhan Freeport di Timika di pantai selatan Papua ke situs Halmahera hanya 2.660 kilometer, dibandingkan dengan jalur 4 ribu kilometer ke Gresik.

Baca Juga  Camat, Polsek dan Raja Saparua Sosialisasi Pencegahan Covid-19
China Teken Proyek Peleburan Tembaga

Tsingshan dan perusahaan pertambangan Prancis Eramet memulai operasi peleburan nikel di Weda Bay Processing Park senilai US$2,2 miliar pada April 2019. Hal itu menambah kompleks perintis multi-miliar dolar yang dioperasikan oleh grup China di Morawali di pantai timur Sulawesi Tengah.

Meskipun peleburan Gresik belum menarik industri pendukung selama 20 tahun terakhir beroperasi, Luhut masih yakin menarik investor luar negeri ke Halmahera, terutama perusahaan manufaktur China yang ingin pindah ke industri lepas pantai.

China sudah menguasai industri nikel Indonesia. China juga memicu kontroversi dengan mendatangkan ribuan pekerjanya untuk membangun dua pusat pengolahan di Sulawesi Tengah dan sekarang di Halmahera.

Di kompleks Morowali senilai US$7,8 miliar di Sulawesi, Tsingshan dan mitra Indonesia PT Bintang Delapan mengoperasikan pabrik peleburan nikel pig iron tiga juta ton per tahun, fasilitas baja karbon 500 ribu ton, dan pabrik ferrokrom karbon tinggi 600 ribu ton.

Lebih jauh ke pesisir, di Sulawesi Tenggara, Virtue Dragon Nickel Industry China tahun lalu menyelesaikan tahap pertama senilai US$1,4 miliar dari kompleks Konawe tiga fase, yang pada akhirnya akan memiliki kapasitas produksi tiga juta ton feronikel setahun.

Penasihat terdekat Presiden Jokowi dalam berbagai aspek itu selalu memperlakukan pabrik peleburan Freeport sebagai ujian terakhir dari tekad pemerintah untuk menambah nilai pada mineral dan melindungi posisi negara dalam rantai pasokan global.

Freeport yang berbasis di Phoenix, Arizona, Amerika Serikat enggan membangun pabrik peleburan baru karena biaya modal yang tinggi dan realitas, yang selalu diabaikan oleh pemerintah Indonesia, bahwa peleburan tidak pernah menjadi bisnis yang menguntungkan di saat-saat terbaik sekali pun.

Namun, keadaan mungkin telah berubah dengan akuisisi 51 persen saham Freeport oleh pemerintah pada 2018 sebagai imbalan atas perpanjangan kontrak Freeport dan merebaknya pandemi COVID-19 yang telah membebani keuangan negara.

(red/matamatapolitik)