Adapun yang kami coba hanyalah mode berkendara Comfort dan Sport. Mode Sport sudah pasti bakal lebih agresif ketimbang mode lainnya, ketika kami coba memindahkan ke mode sport melalui kenop di samping kiri, respons mesin lebih bertenaga sejak putaran bawah. Kami mencoba berakselerasi dari 0-100 meter dengan kondisi mobil diisi 3 penumpang, hasilnya didapatkan catatan waktu sekira 13 detik.
Hyundai Creta memiliki setir yang cukup asyik. Ringan saat diajak bermanuver. Namun saat mobil dipacu dalam kecepatan tinggi, setir menjadi lebih berat dan itu tentunya bagus untuk safety.
Bantingan Suspensi dan Kekedapan Kabin
Creta menggunakan suspensi MacPherson Strut dan Coupled Torsion Beam Axle (CTBA) di depan dan belakang. Bantingan suspensi ini cukup empuk dan sangat nyaman untuk melibas trek uji coba yang terdiri dari aspal dan beton.
Asyiknya lagi, handling mobil terasa mantap ketika diajak meliuk-liuk atau bermanuver. Ini karena wheelbase (jarak sumbu roda) Creta cukup pendek, yakni sekitar 2.610 mm (2,6 meter). Secara umum, Creta memiliki panjang 4.315 mm, lebar 1.790 mm, dan tinggi 1.630 mm.
Lanjut bicara soal kekedapan kabinnya, insinyur Hyundai sukses membuat mobil ini nyaman dikendarai dengan kabin yang sangat kedap untuk mobil di kelasnya. Suara mesin dan roda nyaris tidak masuk ke kabin. Suara mesin baru terasa masuk kabin ketika teriak di rpm tinggi, sementara suara roda menyelinap ke kabin ketika melewati jalanan beton, tapi itu pun masih dalam tahap wajar, tidak sampai mengganggu penumpang.
