Meski telah memasuki generasi ketiga, desain khas Hayabusa dinilai nyaris tidak mengalami evolusi besar sejak pertama kali diperkenalkan pada 1999.
Hal serupa juga terjadi pada sektor mesin. Jantung pacu empat silinder segaris berkapasitas sekitar 1.300 cc yang menjadi ciri khas Hayabusa dinilai belum mengalami pengembangan signifikan. Penyesuaian yang paling menonjol justru berkaitan dengan pembatasan kecepatan maksimum sebagai bagian dari Gentleman’s Agreement di kalangan produsen motor Jepang, bukan peningkatan performa.
Kondisi tersebut memunculkan kekhawatiran bahwa Suzuki mulai kehilangan arah dalam mengembangkan salah satu produk paling legendaris yang pernah dimilikinya.
Suzuki Didorong Hadirkan Generasi Baru
Di kalangan penggemar, Hayabusa masih memiliki basis penggemar yang sangat loyal. Motor ini dikenal bertenaga, nyaman dikendarai untuk perjalanan jauh, sekaligus menjadi favorit untuk modifikasi, termasuk di ajang balap drag.
Namun, para pengamat menilai mempertahankan karakter ikonik saja tidak lagi cukup di tengah persaingan hyperbike yang semakin ketat.
Sebagai perbandingan, Kawasaki dinilai berhasil melakukan transformasi melalui pengembangan platform H2 yang mengusung teknologi supercharger, menghadirkan lompatan besar dibanding pendahulunya.
